Wie zu beurteilen Trouble von Ihre Zündkerzen prüfen
Sie können tatsächlich Ihre Zündkerzen für wertvolle lesen # 147-Hinweise # 148- darüber, wie Ihr Motor läuft. Wenn Ihr Stecker an, dass etwas mit Ihrem Motor ernsthaft falsch ist, fragen Sie einen Fachmann für eine Stellungnahme.
Um eine Zündkerze lesen und Motorproblemen beurteilen zu können, müssen Sie es zunächst entfernen. Verwenden Sie einen Zündkerzenschlüssel mit einem Extender. Sobald Sie die Buchse über die Zündkerze zu erhalten, legen Sie Ihre Hand auf den Kopf des Schlüssels, den Kopf fest greifen und ziehen Sie den Griff, es sanft mit der flachen Hand schlagen, um es gehen.
Sobald Sie den Stecker in der Hand haben, überprüfen Sie die verschiedenen Teile aus für verräterische Anzeichen von Schwierigkeiten zu suchen. Die folgende Abbildung können Sie die verschiedenen Teile einer Zündkerze identifizieren helfen.
Sie sollten auch die Lücke zwischen der Mittelelektrode überprüfen und der Seitenelektrode. Nehmen Sie Ihren Draht oder Fühlerlehre verjüngen und den richtigen Draht zu lokalisieren und sie in diese Lücke schieben. Wenn die Anzeige viel Raum hat zu wackeln herum, Ihren alten Stecker haben kann seine Mittelelektrode abgenutzt, eine Lücke zu verursachen, die zu groß ist. Wenn der Sensor nicht zwischen den mittleren und seitlichen Elektroden passen können, ist der Spalt zu klein, was bedeutet, dass die Zündkerze das Brennstoff / Luft-Gemisch nicht effizient zu verbrennen.
Vergleichen Sie den Zustand Ihrer Zündkerze mit der Tabelle unten, um Probleme zu diagnostizieren.
| Bedingung | Hinweise | Mögliche Ursachen | Remedies |
|---|---|---|---|
| Normale Stecker | Brown oder grau tan Ablagerung auf Seitenelektrode, | Alles ist gut. | Einfach sauber und REGAP den Stecker. |
| Kohlenstoff-gefoult Stecker | Schwarz, trocken, flauschige Ruß auf Isolatorspitze und Elektroden. | Allzu fettes Kraftstoff / Luft-Gemisch, verschmutzter Luftfilter, muchdriving auch bei niedrigen Geschwindigkeiten oder für eine lange Zeit im Leerlauf. | Wechseln zu # 147-heißer # 148- Stecker. (Je höher die Stecker Zahl, desto heißer die Stecker.) |
| Öl-gefoult Stecker | Nass, schwarze, fettige Ablagerungen auf Isolatorspitze und Elektroden. | Öl kann in die Zylinder Vergangenheit verschlissenen Kolben oder poorlyadjusted oder verschlissene Ventile undicht sein. | Sauber und REGAP den Stecker, oder ersetzen Sie es, aber herausfinden, wo theleak herkommt. |
| Verbrannte Stecker | Schwärendes Isolatorspitze, geschmolzenen Elektroden, burnedstuff. | Überhitzung des Motors, Lücke ist zu groß, falsch oder lose Stecker, übermäßig mageren Kraftstoff / Luft-Gemisch, oder falsches Timing | Ersetzen Sie den Stecker. |
| Abgenutzte Stecker | Stark ausgewaschen oder verschlissen Elektroden | Stecker hat es zu lange | Ersetzen Sie den Stecker. |
Überprüfen Sie alle Zündkerzen, aber die Arbeit an nur einem Stecker zu einem Zeitpunkt, und entfernen Sie nicht einen Stecker, es sei denn die, die Sie gerade bearbeitet - oder dessen Ersatz - ist sicher zurück in den Motor.
Damit Ihr Motor in unterschiedlichen Zuständen des Verschleißes effizient, nicht Stecker mischen Betrieb. entweder ersetzen alle die Stecker mit neuen oder reinigen und neu zu installieren alle die Alten. Wenn Sie feststellen, dass einige Ihrer alten Stecker sind nicht zu abgenutzt und sind in ziemlich guter Form, aber Sie müssen die anderen, sauber und REGAP die salvageable Stecker und speichern Sie sie in Ihrem Kofferraum-Tool-Kit für den Notfall zu ersetzen.
Manchmal kann man ein Problem zu heilen - wie Kohlenstoff-gefoult Stecker - durch zu einem hotter- oder Kühler verbrenne Stecker gehen. Sie können diese durch den Stecker Nummer identifizieren: Je höher die Zahl, desto heißer der Stecker. Gehen Sie nie mehr als einen Schritt heißer oder kälter zu einem Zeitpunkt.