Militärflugeignungstest: Fluginstrumente

Der Militärflugeignungstest werden Fragen zu Fluginstrumente haben. Die frühen Flieger haben nicht viel in der Art von Fluginstrumente, aber die heutigen Piloten haben mehr als ein Stück Schnur in der Windschutzscheibe (ja, sie tatsächlich verwendet das) Anleitung zu geben auf das, was ihr Flugzeug tun.

Die Fluginstrumente Ihnen sagen, wie hoch Sie sind, die Art und Weise Sie unterwegs sind, wie schnell Sie fliegen, und wenn man in einem Zug sind. Die Geräte sind in den folgenden Abschnitten in praktisch, wenn Sie visuell in der Nacht fliegen und in die Wolken Punsch ohne Vorwarnung.

Höhenmesser

Sie können Ihre Höhe auf der Basis des atmosphärischen druck- je größer die Höhe ist, desto geringer der Außendruck bestimmen. Ihr Flugzeug Höhenmesser ist ein Instrument, das den Luftdruck genau zu sagen Sie Ihre Erhebung in Beziehung setzt zu mittlerer Meeresspiegel (Die durchschnittliche Oberflächenniveau des Meeres). Um dies zu tun, es gilt ein Standard (Eine Konstante zum Vergleich) - der Standard atmosphärischen Bedingungen ist 29.92 Hg (Zoll Quecksilbersäule).

Der Höhenmesser, hier gezeigt, verfügt über einen Höhenwahl und einen kleinen Druckfenster (die so genannte Kollsman Fenster), Wo der Luftdruck eingestellt. Fast jede anfängliche Luftfahrt Kommunikation, indem Sie diese Nummer im Kollsman Fenster des barometrischen druck- enthält, können Sie Ihre Höhe in Bezug auf den Meeresspiegel erzählen. Wenn Sie wissen, wie hoch die Oberflächenhöhe Sie fliegen vorbei ist, wissen Sie über dem Boden (AGL) Höhe.

Angenommen, Sie in einem relativ hohen Druck flächen- Anflugkontrolle fliegen Sie hat gesagt, der Druck 30.22 wird. Sie setzen den Höhenmesser die Informationen, die Ihnen von Fluglotsen (zusammen mit den aktuellen Sicherheitsrisiken) gegeben zu reflektieren, und Sie sehen, dass Ihr Höhenmesser 1275 Meter liest.

Ein Blick auf Ihre Anflugkarte oder Karte sehen Sie, dass der Flugplatz, dass Sie über eine Höhe von 230 Fuß hat, so dass Sie wissen, dass Sie 1045 Meter über dem Boden (das ist Ihre Höhenmessungen minus der Höhe des Flugplatz).

Dichtehöhe ist die Korrektur eines gegebenen Hindernis zu löschen erforderlich basiert im Bereich der Flugzeugleistungsdiagramme auf Abweichungen von Standardtemperatur und verwendet, um Dinge bestimmen, wie Entfernung.

Attitude Indikator

Das Lageanzeige, auch bekannt als künstlicher Horizont, gibt Ihnen ein Flugzeug Orientierung relativ von der Erde bis zum Horizont. Vor jedem Start, stellen Sie die Einstellung Anzeige auf Flug.

Dieses Instrument, das in Verbindung mit anderen, kann man dann sagen, ob Sie klettern oder absteigend (Pitch-Anzeige) und ob Ihre Flügel in einer Dreh Haltung (Roll-Anzeige) sind. Dieser Indikator ist eine der wichtigsten Instrumente für die nicht-visuelle (schlechtes Wetter) fliegen.

Blinker

Blinker dienen als Backup auf die Haltung Anzeige (siehe den vorhergehenden Abschnitt) und nutzen Gyroskop Trägheit (Die Tendenz eines Gyroskops Rad weiterhin in der gleichen Ebene um die gleiche Achse im Raum dreht). Blinker fallen in zwei Kategorien, von denen beide hier dargestellt sind.

• EIN Turn-und-Rutsch-Indikator zeigt die Geschwindigkeit und die Richtung eines Zuges. Der Schlupf Teil des Indikators sagt Ihnen, Sie eine koordinierte wiederum Leistung erbringt und effizient alle Steuerelemente verwenden.

  In einem Standard wiederum mit allen aerodynamischen Kräfte sind effizient, werden Sie um 360 Grad in zwei Minuten abgeschlossen.

• EIN Wendekoordinator zeigt die Geschwindigkeit des Zuges und der Rollrate (wie schnell man in die Kurve zu einem bestimmten Bankwinkel eingeben).

  
  Ein Dreh-Rutsch-Anzeige (a) und schalten Koordinator (b).

Kursanzeiger

Das Überschrift Indikator, auch von den älteren Begriff bekannt Kurskreisel, ist ein mechanisches Gerät, das mit dem Magnetkompass als Hilfe sichert und dient. Der Kursanzeiger (in dieser Figur nicht gezeigt) stabilisiert die Messwerte und ermöglicht ohne die Schwankungsfehler in dem Magnetkompass gefunden zu navigieren.

Airspeed Indikator und vertikale Geschwindigkeitsanzeige

Das Fahrtmesser (Hier dargestellt) erkennt und zeigt einen Differenzdruck, der ram Luftgeschwindigkeit einstellt (Pitot-Druck) für statischen Druck. Grundsätzlich bedeutet dies, dass die Geschwindigkeitsanzeige informiert Sie vital Fahrtraten entscheidend für einen gewünschten Flugprofil zu erzielen (wie ein Aufstieg, Abstieg oder Ebene). Wenn Sie genau auf die Anzeige schauen, sehen Sie verschiedene farbige Linien.

Der weiße Bogen stellt den Stall (Minimum) und Höchstgeschwindigkeiten Sie mit den Klappen verlängert arbeiten kann. Der grüne Bogen zeigt die normale Fahrtbetriebsbereich des Flugzeugs. Der gelbe Bogen ist die Vorsicht Bereich, in dem Sie sicher nur das Flugzeug in glatten, nicht turbulenter Luft betrieben werden kann. Die rote Linie am oberen Rand des gelben Bogen ist die Geschwindigkeit, mit der das Flugzeug strukturelle Schaden erleidet, so dass es nicht kreuzen.

Das Vertikalgeschwindigkeitsanzeige (Hier dargestellt) sagt Ihnen, ob Sie steigt oder sinkt und bei welcher Geschwindigkeit durch die Änderungsrate der statischen Luftdruck zu erfassen.