FAA Einschränkungen für die Drohne
Alle Luftverkehr, einschließlich der von Drohnen, in den Vereinigten Staaten wird von der Federal Aviation Administration (FAA) geregelt. Große Unternehmen wie Google, Amazon und großen Ölgesellschaften und kleine Unternehmen und Hobby-Enthusiasten, sind seit entspannte Regelungen drängen, die als für einen breiten kommerziellen Einsatz von Drohnen-Technologie ermöglichen würde auch weniger Einschränkungen für Hobby-Fliegen.
Piloten, die ACLU und andere Organisationen, die sich mit Datenschutzrechte für Verordnungen wurden drängen, die auf würde einen Riegel vorschieben, wie Drohnen nicht nur von den Bürgern und Unternehmen, sondern durch den öffentlichen Sektor verwendet werden.
Um die steigende Nachfrage nach Drohnen-Adresse, die FAA neu bewertet der Vorschrift über die Drohne den Einsatz in Amerika. Wie es aussieht, hat die FAA leichter Einschränkungen vorgeschlagen, aber die vorgeschlagenen Regelungen würde es immer noch unerschwinglich machen für Unternehmen wie Amazon und Google in der Lage sein Drohnen zu verwenden, um Pakete zu liefern, sowie Unternehmen wie Marathon und BP Drohnen zu verwenden Pipelines zu inspizieren in abgelegenen Gebieten.
Bestehende Vorschriften der FAA
Einige Vorschriften umgesetzt wurden, bevor die Zivil Drohne Einsatz war # 147-auf dem Radar # FAA 148-:
Drohnen können nicht für kommerzielle Zwecke oder die Fertigstellung eines Auftrags Aufgabe oder eine Aufgabe, die Einnahmen erzeugt werden.
Drones kann nur durch Sichtlinie geflogen werden, was bedeutet, dass Sie nicht in einer der ersten Person oder mit jeder anderen Art von technologischer Hilfe fliegen kann.
Sie können nicht mehr als 400 Meter, innerhalb von 5 Meilen eines Flughafens, vor Regierungsgebäuden oder in Nationalparks fliegen.
Vorgeschlagene FAA-Bestimmungen
Es folgt eine Liste der neu vorgeschlagenen Betriebsbeschränkungen für Drohnen (oder UAS):
Unbemanntes Luftfahrzeug muss wiegen weniger als 55 Pfund. (25 kg)
Visuelle line-of-sight (VLOS) nur- das unbemannte Flugzeuge müssen innerhalb von VLOS des Betreibers oder visuelle Beobachter bleiben.
Zu allen Zeiten müssen die kleine unbemannte Flugzeuge nahe genug bleiben, um an den Betreiber für den Betreiber des Sehens, das Flugzeug mit Vision ohne Hilfe von einem anderen Gerät als Sehhilfe fähig zu sein.
Kleine unbemannte Flugzeuge können arbeiten über keine Personen, die nicht direkt an der Operation beteiligt.
Daylight-only-Operationen (offizielle Sonnenaufgang bis Sonnenuntergang offiziellen Ortszeit).
Muss ergeben Recht, von-Weg zu anderen Flugzeugen, bemannt oder unbemannt.
Dabei kann man visuelle Beobachter (VO), aber nicht erforderlich.
Die Ego-Perspektive Kamera kann nicht befriedigen # 147-see-und-zu vermeiden # 148- Anforderung kann aber so lange verwendet werden, wie Anforderung auf andere Weise erfüllt ist.
Maximale Fluggeschwindigkeit von 100 mph (87 Knoten).
Maximale Höhe von 500 Meter über dem Boden.
Mindest Wetter die Sichtbarkeit von 3 Meilen von der Kontrollstation.
Keine Operationen werden in der Klasse A (18.000 Fuß erlaubt oben) Luftraum.
Operationen in der Klasse B, C, D und E sind Luftraum mit der erforderlichen ATC Berechtigung erlaubt.
Operationen in der Klasse G Luftraum ohne ATC Genehmigung gestattet.
Es darf keine Person zu einem Zeitpunkt mehr als eine unbemannte Flugzeuge Betrieb als Operator oder VO handeln.
Keine unvorsichtig oder unbedachte Operationen.
Erfordert Preflight-Überprüfung durch den Betreiber.
Eine Person kann nicht eine kleine unbemannte Flugzeuge in Betrieb, wenn er oder sie weiß oder hat er Grund einer körperlichen oder geistigen Zustand zu kennen, die mit dem sicheren Betrieb eines kleinen UAS stören würde.
Schlägt vor, eine microUAS Option, die Operationen in der Klasse G Luftraum, über die Menschen nicht mit dem Betrieb, sofern der Betreiber bescheinigt er erlauben würde, oder sie hat die erforderliche Luftfahrtkenntnisse um die Operation auszuführen.