Wie funktionieren Dieselmotoren arbeiten?

Der grundlegende Unterschied zwischen einem Dieselmotor und einem Benzinmotor ist, dass in einem Dieselmotor, der Kraftstoff in die Verbrennungskammern durch die Kraftstoffeinspritzdüsen nur gesprüht wird, wenn die Luft in jeder Kammer hat unter so großer Druck gesetzt worden, dass es heiß genug ist, zu zünden der Brennstoff spontan.

Nachfolgend finden Sie eine Schritt-für-Schritt-Ansicht von dem, was passiert, wenn man ein Diesel-Fahrzeug starten.

1. Sie drehen den Schlüssel in der Zündung.

   Dann warten Sie, bis der Motor genügend Wärme in den Zylindern für eine zufriedenstellende Ausgangs aufbaut. (Die meisten Fahrzeuge haben ein kleines Licht, das sagt: "Warte", aber ein schwüler Computerstimme kann bei einigen Fahrzeugen die gleiche Arbeit tun.) Drehen des Schlüssels einen Prozess beginnt, bei dem Kraftstoff in die Zylinder unter so hohem Druck eingespritzt wird, dass es das heizt Luft in den Zylindern von selbst. Die Zeit, die Dinge zum Aufwärmen wurde drastisch reduziert - wahrscheinlich nicht mehr als 1,5 Sekunden bei mäßigem Wetter.

   Dieselkraftstoff ist weniger flüchtig als Benzin und ist einfacher zu starten, wenn die Verbrennungskammer vorgewärmt wird, so ursprünglich Hersteller wenig Glühkerzen installiert, die die Batterie aufgearbeitet, um die Luft in den Zylindern vorzuwärmen, wenn Sie zuerst den Motor gestartet. Bessere Kraftstoff-Management-Techniken und höhere Einspritzdrücke nun genug Wärme erzeugen, die Kraftstoff ohne Glühkerzen zu berühren weg, aber die Stecker sind noch drin für die Emissionskontrolle: Die zusätzliche Wärme hilft, den Brennstoff bieten sie verbrennen effizienter. Einige Fahrzeuge haben immer noch diese Kammern, andere nicht, aber die Ergebnisse sind immer noch die gleichen.

   
   Glühkerzen sorgen für zusätzliche Wärme zu verbrennen Brennstoff effizienter zu gestalten.

2. Ein "Start" leuchtet auf.

   Wenn Sie es sehen, tritt man auf das Gaspedal und drehen Sie den Zündschlüssel auf "Start".

3. Kraftstoffpumpen liefern den Kraftstoff aus dem Kraftstofftank zum Motor.

   Auf seinem Weg passiert der Kraftstoff durch ein Paar von Kraftstofffiltern, die es zu reinigen, bevor es zu den Kraftstoffeinspritzdüsen zu erhalten. Die richtige Wartung des Filters ist besonders wichtig bei Dieseln, weil Kraftstoffverschmutzung können die winzigen Löcher in den Einspritzdüsen verstopfen.

   
   Ein Dieselkraftstofffilter.

4. Die Kraftstoffeinspritzpumpe mit Druck beaufschlagt Kraftstoff in eine Zuführungsröhre.

   Diese Lieferrohr genannt Schiene und hält sie dort unter konstanten hohen Druck von 23.500 Pfund pro Quadratzoll (psi) oder sogar höher, während es um den Kraftstoff zu jedem Zylinder zur richtigen Zeit liefert. (Ottokraftstoffeinspritzdruck kann nur 10 bis 50 psi sein!) Die Einspritzventile zuzuführen den Kraftstoff als feines Spray in die Verbrennungskammern der Zylinder durch die durch den Motor des Motors gesteuert Düsen Steuereinheit (ECU), die den Druck bestimmt, wenn der Kraftstoffstrahl auftritt, wie lange es dauert, und andere Funktionen.

   
   Anatomie eines Kraftstoffinjektors.

   Andere Dieselkraftstoffsysteme verwenden Hydraulik, kristallinen Wafern und anderen Methoden Kraftstoffeinspritzung zu steuern und mehr entwickelt werden Dieselmotoren zu produzieren, die noch leistungsfähigeren und reaktionsschnell sind.

   
   Ein Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem.

5. Der Kraftstoff, Luft und "Feuer" treffen sich in den Zylindern.

   Während die vorhergehenden Schritte, um den Kraftstoff zu bekommen, wohin er gehen muss, läuft ein anderer Prozess gleichzeitig die Luft zu bekommen, wo es für das Finale, feurige Kraft Spiel sein muss.

   Bei konventionellen Dieseln, kommt die Luft durch einen Luftreiniger, die mit denen in gasbetriebenen Fahrzeugen sehr ähnlich ist. Allerdings können moderne Turbolader rammen größere Luftmengen in die Zylinder und kann eine größere Leistung und Kraftstoffverbrauch unter optimalen Bedingungen. Ein Turbolader kann um 50 Prozent der Leistung an einem Dieselfahrzeug erhöhen, während den Kraftstoffverbrauch um 20 bis 25 Prozent senken!

6. Verbrennung breitet sich von der geringeren Menge an Kraftstoff, die zu dem Brennstoff und Luft unter Druck in der Vorkammer angeordnet ist selbst in der Verbrennungskammer.