ASVAB Auto & Shop Information Subtest: Der Motor
Das Militär will das Ausmaß Ihrer mechanischen Kenntnisse kennen und entdecken sie diese mit dem Auto Shop Information Subtest des ASVAB. Wie funktioniert ein Motor? Sie drehen Sie den Schlüssel, und wenn es nicht startet, können Sie Ihren Mechaniker oder an Leute nennen, nicht wahr? Nun, nicht ganz.
Der Verbrennungsmotor verbrennt ein Gemisch aus Gas und Luft. Brennen der Gas und Luft (das Kraftstoffgemisch) macht es schnell (explodieren) erweitern. Der Druck von dieser Explosion wird übertragen (über zusätzliche Systeme) auf die Räder, um das Auto bewegen.
Die Bewegung wird durch einen Zyklus herbeigeführt, die Motor Ihres Autos wiederholt zig-und-ein-mal. Hier sind die vier Striche, die einen Zyklus bilden:
Zulauf: Das Einlassventil öffnet sich die Verbindungsstange nach unten zieht den Kolben, um das Gas / Luft-Gemisch in den Zylinder zu ziehen.
Kompression: Die Ventile sind geschlossen. Die Verbindungsstange drückt den Kolben nach oben, um das Gas / Luft-Gemisch zu komprimieren.
Leistung: Die Zündkerze zündet das Gas / Luft-Gemisch, nach unten um den Kolben zwingt. Das drückt nach unten auf die Verbindungsstange, Drehen des kurbelwellen- die Kurbelwelle, das Schwungrad dreht, die der Motor läuft weiter.
Auspuff: Das Auslassventil öffnet, wie die Pleuelstange den Kolben wieder nach oben bewegt, um die Explosionsgase verdrängten. Die Ventile sind mit Zeit, natürlich, Schubstangen an der Nockenwelle befestigt werden.
Ein Viertaktmotor.
Im allgemeinen Autos haben eine gerade Anzahl von Zylindern - vier, sechs oder acht. Diese Zylinder sind in einer Reihe oder Reihen angeordnet sind, die aufgerufen werden, in der Reihe (Eine Zeile) oder V (Zwei Zeilen) in Abhängigkeit von der Anordnung.
Die meisten Menschen beziehen sich auf ihre Motoren vier-Zyklus Motoren. Das ist nicht wirklich wahr. Es ist ein vier-Schlaganfall, eine Taktmotor. Der Ansaughub, Verdichtungshub Arbeitshub und Auslasshub sind ein Motorzyklus. Wenn der vierte Hub abgeschlossen ist, beginnt der Zyklus erneut. Kfz-Motoren machen diese sehr schnell. Wenn das Geschwindigkeitsmesser (Ein Instrument Umdrehungen pro Minute [rpm] Messung) auf dem Armaturenbrett zeigt 4.800 Umdrehungen pro Minute, zum Beispiel, das heißt, der Motor 4.800 dieser Zyklen pro Minute durchführt.
Carburetors: Carburetors sind auf den meisten älteren Autos (vor 1990) verwendet, mechanisch den Brennstoff und Luft zu mischen. Da Luft schnell durch den Vergaser bewegt, erzeugt er einen Unterdruck, der mehr und mehr Kraftstoff in die Mischung zieht.
Kraftstoff-Injektoren: Kraftstoff-Injektoren ersetzt Vergasern auf neueren Autos die Luft / Kraftstoff-Gemisch Funktion auszuführen. (Eigentlich Kraftstoff-Injektoren gibt es schon seit den späten 1950er Jahren, aber sie waren bis in die späten 80er und frühen 90er Jahren nicht weit eingeführt). Die Kraftstoffeinspritz fungiert als Kraftstoff-Zapfpistole. Es spritzt flüssigen Kraftstoff direkt in den Luftstrom des Motors. In fast allen Fällen erfordert dies eine externe Pumpe.
A doodad der EFI-Computer (elektronischer Kraftstoffeinspritzung Computer) bestimmt die Kraftstoffmenge in den Motor genannt. Der EFI-Computer empfängt Information von den Sensoren in dem Kraftstoff, Luft und Abgassystem, und von dieser Informationen bestimmt, wieviel Kraftstoff der Motor bei einem optimalen Niveau arbeiten muss.
EIN drosseln mechanisch mit dem Vergaser oder elektronisch mit dem EFI-Computer verbunden ist. Vorschieben (Öffnung) der Drosselklappe verursacht mehr Kraftstoff in den Vergaser oder die Einspritzventile übertragen werden. Der Beschleuniger (das Gaspedal) durch mechanische Verbindungen mit dem Drossel verbunden. Je stärker Sie drücken auf das Gaspedal, je weiter die Drosselklappe vorgeschoben wird (geöffnet). Somit wird mehr Kraftstoff in den Vergaser oder Einspritzventile transportiert.