Betrachtet man ein paar Aero-Add-ons für Ihr Auto
Aero-Add-ons,
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Heck Spoiler und Flügel
Beliebte Jargon verwendet die Begriffe Spoiler und Flügel austauschbar, aber sie haben unterschiedliche Funktionen.
Spoiler
Die allgegenwärtige Spoiler ist die kleine Klappe oder erhöhten Vorsprung auf den Rück den Heckklappe Coupés und Limousinen, oder am oberen Rand des hinteren Tor auf Heckklappen. Obwohl der Spoiler oft ein kosmetisches Upgrade ist entworfen, um die Welt zu sagen, dass Ihr Auto ist "sportlich", es hat auch eine sehr spezifische Rolle bei der Aerodynamik.
Wie der Name schon sagt, dieses Gerät Beute der Luftstrom über die obere Hälfte des Wagens an der Hinterkante der oberen Oberfläche des Autos. Der Spoiler kann Luftstrom verhindern, Taumeln und die Schaffung eines wirbelnden Wirbel hinter dem Auto. Dies ist wichtig für eine Reihe von Gründen - ohne Spoiler kann die Luft hinter dem Auto wirbeln schaffen beide
- Ziehen Sie (die das Auto vorwärts bewegt, so schnell wie möglich zu halten). Ziehen Sie wird als numerischer Koeffizient der Windwiderstand ausgedrückt.
- Lift (die das Auto Griff auf der Straße bei der Geschwindigkeit reduziert)
Die Hersteller sind dafür bekannt, Spoiler Autos hinzuzufügen, die sie nicht in dem ursprünglichen Entwurf hatte. Der Audi TT wurde zum ersten Mal veröffentlicht, ohne Spoiler. Es konnte nur erworben werden mit ein Spoiler nach Berichten begann seine Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten und die inhärente Heckaushebung verhöhnen.
Flügel
EIN Flügel auf ein Auto ist ein umgedrehter Version des Flügels in einem Flugzeug. Statt Heben, der Kopf nach unten Flügel schiebt das Auto gegen den Boden.
Da der Flügel muss eine ungestörte Luftströmung zu fangen, sind die meisten Flügel auf erhöhten Podesten montiert.
Viele Flügel können für Rechen (Vertikalwinkel) eingestellt werden, so dass die Menge des Abtriebs (und entsprechenden drag) für eine bestimmte Anwendung fein abgestimmt werden kann. Dies ist oft mit Verstelllöcher erreicht, mit denen Sie den Winkel der Flügel des Flugzeugs für einstellbare Widerstandsniveaus zu verändern.
Ein Flügel muss in den hinteren Kofferraum Ihres Autos geschraubt werden. Das bedeutet, das Bohren von Löchern. Dies bedeutet auch, dass, wenn Sie müde von der Flügel bekommen und entscheiden, es zu entfernen, benötigen Sie einen Body Shop zu zahlen, um diese Löcher zu schweißen schließen und den Stamm für Sie neu streichen. Wählen Sie mit Bedacht.
Es gibt verschiedene Materialien, aus denen Flügel ausgebildet sind. Neben dem Kunststoff, Fiberglas und Kohlefaser-Varianten für andere Körper Add-ons können Flügel auch aus Aluminium gefertigt werden.
Obwohl diese Aluminiumflügel funktionsfähig zu sein neigen - sie sind oft groß genug, um vernünftig Luftstrom an der Rückseite des Autos zu fangen, und viele können für Rechen angepasst werden - auch völlig fehl am Platz auf einer Straße getriebenen Auto, das sie suchen. Aluminium-Flügel sind in Ordnung, wenn Sie einen Track Monster Gebäude sind, sondern ein auf einer Straße getriebenen Auto schreit setzen Poseur.
Unterboden Diffusoren
Ein Heckdiffusor, sonst bekannt als ein Venturi, isdesigned eine Niederdruck oder Vakuumbereich unter dem Heck des Autos zu schaffen, einen physikalischen Prinzip wie die bekannte Verwendung von Venturi-Effekt. Im Wesentlichen ist ein Diffusor wie ein Luftkanal, der die Luft zu beschleunigen, nicht unterhalb der Rückseite des Autos ausgelegt ist und dazu beitragen, sowohl Unterboden Windturbulenzen zu minimieren und negative Auftrieb an der Rückseite des Autos zu schaffen.
Hintere Diffusoren sind in Blech, Kohlefaser und Kunststoff. Sie werden entweder mit oder ohne einem Heckflügel verwendet.
Front-Add-ons
Obwohl ein Großteil der Performance Aftermarket scheint auf der Rückseite des Autos visuell fixiert werden, mit Spoilern und Flügeln, die führenden Indikatoren für die Leistung sein (oder zumindest eine flache Schein), an der Vorderseite des Autos Verwaltung Luftstrom, entweder mit dem Aufzug zu reduzieren oder das Erstellen von Abtriebs (negative Lift), ist genauso wichtig. In der Regel wird die mehr arbeiten die Flügel in den Rücken tun, desto mehr Aufmerksamkeit werden Sie an die Front des Autos zu zahlen, um sicherzustellen, dass das Auto bei hoher Geschwindigkeit bewegt. Die Front (das ist, wo die Lenkeingabe erzeugt wird), bietet so viel Grip und Feedback als hinten.
Air Dämme
Der Luftdamm ist die Front Wertigkeit unterhalb Ihres Autos vorderen Stoßstange montiert. Wenn Sie keine Ahnung, was das ist, das ist okay. Nahezu alle modernen Autos haben, in dem integrierten Lufteinlässen die untere Frontschürze und Stoßfänger Haut ein nahtloses Stück sind. Zurück in die Mitte der 1980er Jahre und früher in den Tagen des freiliegenden Stahlstoßfänger, war dies nicht der Fall. Die Aufgabe des Luftdamm ist Luftstrom an der Front des Autos zu verwalten, Luft zum Kühler / Klimakondensator und / oder vordere Halterung Ladeluftkühler und weg von den Reifen zu führen, wo es Aufzug verursachen würde. Viele Luftdämme bieten auch die Montagestelle für Nebelscheinwerfer oder Fahrlicht.
Heute ist einer der am häufigsten verwendeten Möglichkeiten, um Ihr Auto zu geben, eine "Face-Lift" ist das Hinzufügen einer neuen Frontstoßstange (mit Luftdamm) zusammen mit einem passenden Satz Seitenschweller (die Kunststoff-Erweiterungen, die unter auf Ihrem Auto Seitenschweller Bolzen Ihre Türen) und hinteren Stoßfänger. Diese Körper kits (bestehend aus den vier Stücken beschrieben und mit einer vorderen Lippe manchmal als eine fünfte Komponente zugesetzt) können gemischt und aus einer Reihe von verschiedenen Herstellern für ein einzigartiges Aussehen angepasst werden.
Mehrere Tuner haben exklusive Designs für Frontstoßstangen / Luft-Dämme, die sie zu einer Reihe von verschiedenen Marken und Modelle tragen über. Zum Beispiel sieht das unverwechselbare (in einem schlechten Weg) Veilside Frontend praktisch gleich, unabhängig von dem Auto, um es auf zu finden ist.
Wenn eine Frontstoßstange für Ihr Auto wählen, gehen Sie mit Qualität / Langlebigkeit (Polyurethan zeichnet sich hier- Fiberglas knacken, Chip, und zerbrechen), Ästhetik (Ströme mit den Linien Ihres Autos), und versuchen, etwas zu finden, das Ihnen erlaubt zu behalten Ihre Fabrik Stoßfängerträger und Schaum Unterstützung für die Sicherheit.
Neben diesen Anforderungen, halten Sie die funktionalen Zweck der Luftdamm im Auge behalten. Wenn Sie eine Frontanbaukühler oder größere Kühler laufen, stellen Sie sicher, dass die Stoßfängerhaut / Luft-Damm, die Sie eine übergroße Öffnung liefert den Kauf geben sie die ganze Luft, die es braucht.
Wenn Sie leben in einem Zustand, der eine vordere Kennzeichen erfordert, prüfen Sie, ob die vordere Stoßstange dieses für eine logische Montageort ermöglicht.
Splitters
EIN Splitter soll den ankommenden Luft an der unteren Vorderkante des Fahrzeugs zu trennen.
Durch die Präsentation sofort eine gehobelt Eilerfläche, wird die Luft nicht die Frontschürze des Autos begegnen und vor dem Auto fallen. Stattdessen wird die Luft kanalisiert
- Oberhalb der Frontlippe mit dem Kühler des Autos
- Unter dem Auto in Richtung Bremsleitungen und andere Luftkanäle.
Splitters sind in einer Anzahl von Materialien, einschließlich
- Kunststoff
- Fiberglass
- Kohlefaser
Splitters müssen fest mit der Karosserie des Fahrzeugs montiert werden, wie vorgesehen durchzuführen. Wenn sie bei der Geschwindigkeit bewegen, sind sie nicht wirksam.
Für die meisten Rennfahrer, ist ein Splitter ein Verschleißteil, das häufig gebrochen wird und ersetzt werden. Allerdings müssen Wochenende Enthusiasten vorsichtig sein, wenn Einfahrten und Hügel Verhandlungen zu beschädigen den Splitter zu vermeiden.
Canards
Canards (Stoßstange Winglets) sind so konzipiert, den Abtrieb an dem vorderen Ende des Fahrzeugs zur Verfügung zu stellen. Ähnlich wie ein Flügel auf der Rückseite des Autos, fügen Sie canards ziehen aber helfen, die vor dem Auto halten, wenn bei der Geschwindigkeit gepflanzt. Aus Kunststoff, Kohlenstofffaser oder Glasfaser sind canards relativ kostengünstig. Doch sie sich biegen, um die Farbe auf der vorderen Stoßstange Haut, die häufig zu Spannungsrissen führt, dass die Lackoberfläche.