Fehlerbehebung Kühlsystem Leaks

Wenn Sie ein Leck im Motorkühlsystem zu finden, müssen Sie entscheiden, ob es selbst zu behandeln oder es zu einem professionellen nehmen. In den folgenden Abschnitten werden die verschiedenen Arten von Leckagen und geben Ihnen ein paar Hinweise, um zu entscheiden:

• Kühler undicht: Ist der Heizkörper schlecht undicht ist, gehen Sie zu einem zuverlässigen Heizkörper Shop. Wenn sie sagen, dass es billiger ist, sie zu ersetzen, als es zu reparieren, so tun.

  Am Heizkörper Shop, fragen Sie die Heizkörper-Spezialisten, was sie beabsichtigen, zu tun und bitten um eine schriftliche Schätzung Vor sie machen die Arbeit. Wenn die Schätzung hoch erscheint, rufen Sie einen anderen Heizkörper Shop, ihnen sagen, was getan werden muss, und für eine Schätzung fragen.

• Leckagen in den Motorblock Kern Stecker: An den Seiten einiger Motorblöcke sind kleine kreisförmige Vertiefungen genannt Kern-Stecker oder freeze Stecker. Wenn Sie Lecks oder rostigen Streifen sehen führenden weg von den Kernstecker auf Ihrem Motorblock oder Zeichen, die von ihnen Lecks getrocknet, und Sie haben in letzter Zeit Flüssigkeit wurde zu verlieren, müssen Sie möglicherweise die Kernstecker zu ersetzen. Ihre beste Wette ist professionelle Hilfe auf dieser zu suchen.

  
  Überprüfen Sie die Kern-Stecker an den Seiten des Motorblocks.

• Interne Lecks: Manchmal kann ein Leck direkt unter dem Zylinderkopf ist das Ergebnis einer schlecht sitzenden Kopfdichtung oder die Tatsache, dass die Schrauben, die den Zylinderkopf auf dem Motorblock sind zu locker oder zu fest zu halten. Wenn Sie versuchen, diese Schrauben sich ziehen, können Sie die Dichtung beschädigt werden, wenn Sie nicht mit einem Drehmomentschlüssel haben. Das Beste, was zu tun ist, hier professionelle Hilfe zu bekommen. Wenn nur ein Mechaniker die Schrauben festziehen muss, sollte die Kosten minimal sein, während Austausch der Kopfdichtung viel teurer ist.

  
  Die Zylinderkopfdichtung liegt zwischen dem Zylinderkopf und Motorblock.

  Mit der heutigen Aluminium-Zylinderköpfen, dann ist es durchaus möglich, dass Ihr Zylinderkopf kleine Risse aufweisen, die Kühlmittel erlauben intern undicht. Wenn dies der Fall ist, in der Regel werden Sie feststellen, dicken, weißen Rauch aus dem Auspuff und / oder Motoröl, das wie ein Mokka-Milchshake aussieht, wenn Sie den Ölmessstab prüfen. Auch Fahrzeuge mit Automatikgetriebe verfügen über einen Getriebekühler im Kühler, die austreten kann. Wenn sie undicht ist, mischt sich Kühlmittel mit dem Getriebeöl, so dass das Getriebeöl auf dem Peilstab aussehen wie ein Erdbeer-Milchshake. Beide Probleme erfordern professionelle Hilfe.

• Undichte Wasserpumpe: Oft ist eine Wasserpumpe, die über ist sendet laut Warnsignale aus zu brechen und dann zu lecken beginnt, bevor es vollständig ausfällt. Auf einigen Overhead Nockenmotoren ist die Wasserpumpe hinter dem Steuergehäuse und wird durch den Steuerriemen angetrieben, wodurch Inspektion schwierig. Lassen Sie diese zu einem Profi. Wenn die Wasserpumpe auf dem Fahrzeug sichtbar ist, können Sie Ihre Pumpe überprüfen, indem Sie um es auf Lecks oder Anzeichen von Rost oder Korrosion um die Dichtungen.

  Wenn die Pumpe in der Vorderseite austritt, wo es mit dem Band dreht, muss die Pumpe wahrscheinlich ersetzt werden. Wenn das Leck um die Dichtung, die zwischen der Wasserpumpe und dem Motor liegt, können Sie in der Lage sein, ihn zu stoppen, indem Sie die Schrauben fest anziehen, die die Wasserpumpe in Position zu halten. Wenn Anziehen der Schrauben nicht den Job nicht tun, dann müssen Sie wahrscheinlich eine neue Pumpe.

• Auffinden von Lecks durch Druckprüfung des Kühlsystems: Wenn Sie nicht die Quelle eines Lecks und Ihr Fahrzeug regelmäßig Flüssigkeit aus dem Kühlsystem verliert finden können, fahren Sie Ihre Service-Station und fragen Sie die Begleiter zu druck testen Sie Ihr Kühlsystem. Der Test wird mit sehr wenig Zeit und Arbeit, so eine freundliche Techniker den Test kostenfrei kann tun. Während Sie gerade dabei sind, haben die Techniker Druck-Test als auch den Kühlerdruckkappe.