Formel-Eins-Rennen: Was während einer F1 Pit Stop Happens

Boxenstopps sind eine der am meisten gespannt und spannende Features eines Grand Prix oder andere Formel ein Autorennen. In der Tat sind Autorennen häufig gewonnen und wegen der Boxenstopps und Boxencrews verloren. In nur wenigen Sekunden sind eine große Anzahl von Aktionen, die von einem Formel Boxenmannschaft durchgeführt. Hier werden sie abgebaut.

Abbildung 1: Ein zweiter Neben zweiten Blick auf die Boxenstopp.

Pre-Programmierung: Sobald die Strategen vereinbart haben, wenn der Fahrer einen Boxenstopp und die vorgesehene Dauer der nächsten Stint zu machen, wird der Fahrertankanlage programmiert, um die genaue Menge an Kraftstoff zu liefern, erforderlich.

Zeitliche Koordinierung: Die Renningenieur Fahrer sagt ihm über das Radio, in der Regel auf der vorherigen Runde, als Grube. Zur gleichen Zeit, der Teammanager - Hören in allen Teamfunkkommunikation - kriecht die Boxencrew des Fahrers, die ihre Ausrüstung und Reifen zu sammeln und aus der Garage in die Grube Schürze vor der Garage zu bewegen. Das Lutscher Mann - ein Besatzungsmitglied mit einem großen Kohlefaser-Lutscher - Stationen sich im Einklang mit dem stoppt die Nase des Autos und seine Lutscher hält heraus direkt in den Weg des Fahrers, ihm eine deutlich sichtbare Führung für seine präzise Halteplatz zu geben.

Boxengasse Eintrag: Der Fahrer gibt die Boxengasse bei voller Renntempo, sondern bringt die Geschwindigkeit nach unten in die Boxengasse Geschwindigkeitsbegrenzung von 80 km / h (60 km / h in der sehr engen Boxengasse von Monaco), bevor er die weiße Linie kreuzt, die den Anfang bezeichnet der Drehzahlgrenzbereich. Als er die Grenze überschreitet, greift er einen Begrenzer Boxengasse Geschwindigkeit, die das Auto von Beschleunigung über der Geschwindigkeitsbegrenzung elektronisch verhindert. Die Auswahl erscheint der Begrenzer automatisch die Tankklappe öffnen.

Obwohl die Boxengasse Limiter hilft, ist der Fahrer der Verantwortliche für unter der Geschwindigkeitsbegrenzung zu sein, als er die Linie überquert die Box eingeben. Der Begrenzer verhindert nur das Auto über dieser Geschwindigkeit zu beschleunigen, sobald es bereits darunter ist.

Schlagen Sie die Markierungen: Der Fahrer stoppt das Auto in die entsprechende Stelle. Als der Wagen hält, bringt der Lutscher Mann seinen Lutscher vor dem Fahrer nach unten. Bedruck auf dem Gesicht des Lutscher ist das Wort "Bremsen", um den Fahrer daran zu erinnern, seinen Fuß auf das Bremspedal zu halten, so dass die Räder nicht drehen, da die Radmuttern locker gesponnen werden. Der Fahrer muß auch verhindern, dass ein Abwürgen des Motors, den sie anfällig sein kann.

Es ist wichtig, dass der Fahrer an genau der gleichen Stelle zu stoppen, die seine Mannschaft ihn warten. Geschieht dies nicht, bedeutet, so dass die Besatzung ihre Ausrüstung zu schleppen haben und Reifen bis zum Auto, kostet wertvolle Sekunden. Um dem Fahrer helfen, die ins Schwarze treffen, der Rastplatz für die Vorder- und Hinterreifen und der Lutscher Mann zeichnen sich durch extrem harte verschleiß Klebeband markiert.

Front-Buchse: neben dem Lutscher Mann hocken ist die Frontbuchse Mann. In dem Augenblick, der Wagen hält er die Hebel seiner Buchse unter der Nase des Autos und hebt ihn in die Luft. Die Buchse ist aus Stahlrohr gefertigt und hat eine Quick-Release-Taste, um das Auto wieder nach unten zu bringen.

In den meisten Fällen muss das Auto nur aufgebockten werden um zwei Zoll obwohl in bestimmten Spuren der Boxengasse auf einer schiefen Ebene ist und die Jacking Höhe erhöht werden, die, indem sie die Klinke größere Räder erfolgt. Weil Teams unterschiedliche nosecones haben unterschiedliche aerodynamische Eigenschaften zu geben, müssen sie auch spezifische Buchsen haben, sie zu passen, mit speziell zugeschnittenen Deckungspunkte.

Rear-Buchse: Die hintere Buchse Mann muss warten, bis das Auto ihn, bevor sie in die richtige Position bestanden hat. Er legt dann seinen Sockel unter dem Auto und hebt das Heck des Autos.

Anlasser: Die hintere Buchse hat eine Armatur in sie für einen Startermotor eingebaut. Der Starter ist dort bereit, um den Motor wieder in das Leben, wenn das Auto Ständen zu bringen. Ein Auto kann Stall wegen Fahrerfehler oder Probleme mit dem Getriebe, Kupplung oder Hydraulik-System. Der Starter ist mit einem extra langen Blei als Vorsichtsmaßnahme für den Fall angebracht, dass die Auto Stände nach vorne ein paar Meter zu springen.

Radwechsel: Jedes Rad hat zwei Besatzungsmitglieder. Man betreibt die druckluftbetriebene Pistole, die die einzigen, zentralen Haltemutter entfernt. Der andere entfernt das alte Rad und passt die neue. Die Pistole Mann dann wieder legt die Mutter und zieht es auf etwa 500 lb / ft (Pfund pro Fuß). Die Radmutter und die Buchse der Pistole sind magnetisierte die Mutter zu verhindern, auf den Boden fallen. Dieser ganze Prozess dauert etwa drei Sekunden.

Um die Muttern zu lösen, richtet sich das Recht zu verhindern; Seite des Autos verwendet rechts; gängige Gewinde, mit der linken, rechten Seite des Autos links; seitige Gewinde. Dies bedeutet, dass die Waffen der rechten und linken Seite in entgegengesetzter Weise zu arbeiten. Teams in der Regel Farbcode, sie zu bezeichnen, was was ist. Jedes Rad Mann hat eine Ersatzpistole mit ihm und in der Regel ein paar Ersatz Radmuttern auch nur für den Fall.

Betankungs: Eine transparente Kunststoffschild ist zwischen dem Füllstoff und dem Heck des Fahrzeugs montiert Verschüttetes Kraftstoff zu verhindern, dass die heißen Abgasleitungen gelangen. (Es ist transparent, so dass die Lutscher Mann durch sie sehen können und wissen, wann der richtige;. Hinterreifen angebracht worden ist) Zwei Betankungs befestigen Sie den Schlauch an den Füller des Autos. Ein übernimmt den Schlauch selbst, die andere drückt auf den "Totmannschaltung", die um für den Kraftstoff gehalten werden muss nach unten zu fließen. Sobald dieser Griff freigegeben wird - wie es von dem Mann sein würde, Weglaufen, zum Beispiel - der Kraftstoff fließen aufhört. Die rig liefert die genaue Menge an Kraftstoff, die in programmiert wurde, mit einer Geschwindigkeit von 12 Litern pro Sekunde.

Brennstoff schrumpft im Volumen, wenn es gekühlt ist, mehr davon ermöglicht in jedem Liter enthalten ist. Die Vorschriften erlauben es dem Kraftstoff zu 10 Grad C unter die Umgebungstemperatur abgekühlt werden.

Die Anlage wird durch den Verwaltungsrat an die Teams standardisiert und zur Verfügung gestellt, die nicht erlaubt sind, in irgendeiner Weise zu ändern. Entweder an den Schlauch oder die Betankungshelme sind zeigt Indikatoren, wenn der Kraftstoff fließt und wenn der Prozess abgeschlossen ist. Sobald diese Indikatoren die Betankungs sagen, dass das Auto voll-up ist, geben sie den Riegel, der die Düse mit dem Füllstoff hält und dann einen zweiten Griff verwenden, um die Düse von einem Anschluss auf dem Auto zu befreien. Beaufsichtigen der gesamten Operation sind zwei Besatzungsmitglieder, die jeweils mit einem 60-Liter-Feuerlöscher. Größere Kapazität Feuerwehrschläuche sind griffbereit in der Garage. Ein zusätzliches Sicherheitsmerkmal auf der Tankanlage sind Erdungsbänder, die an den Tankanlagen verdrahtet sind und die Chancen von statischer Elektrizität Entladen reduzieren - in höchstem Maße unerwünscht mit all dem Kraftstoff um.

Lollipop nach oben: Der Lutscher Mann, der aufmerksam die ganze Operation zu beobachten ist schon, hebt den Lutscher. Er tut dies nur, wenn er zufrieden ist, dass alle vier Räder angebracht sind, das ausgefüllte Betankung, die Düse aus dem Fahrzeug entfernt wird, und dass ein anderes Auto nicht über in seinem menschlichen Weg zu sein. Nur dann kann der Fahrer verlassen.

Boxengassenausgang: Der Fahrer, während für die Mannschaft bis zum Ende warten, wird seine Launch-Control bewaffnet. Die Launch-Control, im Konzert mit seiner Boxengasse Geschwindigkeitsbegrenzer, regelt seine Flucht. Als er die Linie bezeichnet das Ende der Boxengasse Geschwindigkeitsbegrenzung überquert löst er den Geschwindigkeitsbegrenzer und bis hart beschleunigt zurück Geschwindigkeit zu fahren, dabei nicht die nächste weiße Linie zu überqueren - die eine, die die Ausfahrtspur zurück auf die Strecke bezeichnet - bevor er erreicht das Ende der Boxengasse selbst. Wird dies zu respektieren eine Strafe.